Amsterdam verwacht luxe cruiseschip van Ritz Carlton in 2020

Het gloednieuwe exclusieve cruiseschip van Ritz-Carlton zal in haar eerste seizoen een bezoek brengen aan Amsterdam.  Het luxe cruiseschip komt in de lente van 2020 in de vaart. De eerste cruise start op 1 februari 2020 vanuit Fort Lauderdale waarna het schip vanuit het Caribisch gebied naar Europa toe komt. Na een aantal cruises in de Middellandse Zee zet het schip koers naar Noord-Europa. Op 14 juli begint vanuit Londen een 10-daagse cruise die Amsterdam zal aandoen op 19 en 20 juli 2020. Het schip (nog zonder naam) voor 298 passagiers komt aan rond 14.00 uur in de middag en vertrekt de volgende dag om middernacht naar haar volgende bestemming, Hamburg.

Na een aantal cruises in de Oostzee gaat het schip via IJsland de oversteek maken en haar eerste seizoen eindigen in Canada & New England. 

Boekingen zijn open in mei 2018 voor vaste gasten van de hotelketen. In juni voor iedereen. 

 

Zeemijn in het IJ in Amsterdam wordt op 4 april geruimd

Cruiseschepen kunnen in Amsterdam na woensdag 4 april weer gebruikmaken van de grote draaicirkel op het Amsterdamse IJ. Volgens de huidige planning wordt namelijk op die datum in de ochtend de operatie gestart om de zeemijn in het IJ te ruimen. Dat heeft de waarnemend burgemeester van Amsterdam besloten na overleg met de Explosieven Opruimingsdienst Defensie (EOD), Rijkswaterstaat, Havenbedrijf Amsterdam en de politie.

De zeemijn wordt door de EOD eerst onder water behandeld, waarbij het binnenwerk van de mijn wordt gefixeerd. Op die manier kan de zeemijn zo veilig mogelijk worden opgetakeld en worden vervoerd. Daarna wordt de mijn aan boord van een schip in de richting van het IJsselmeer gevaren. De EOD zal de zeemijn vervolgens tot ontploffing brengen. Lees meer

2018 een recordjaar voor Passenger Terminal Amsterdam

Cruiseterminal Amsterdam

Cruiseterminal Amsterdam

Het belooft een bijzonder jaar te worden voor de Passenger Terminal Amsterdam (PTA). De cruiseterminal in Amsterdam verwacht dit nieuwe jaar 187 cruiseschepen aan de Piet Heinkade. Dat is een dik record voor de hoofdstad. Het vorige record dateert uit 2012 met 144 cruiseschepen. Het aantal passagiers dat Amsterdam aandoet stijgt daardoor ook flink, van 290.000 in 2012 tot meer dan 400.000 in 2018. Ook dit jaar zullen enkele cruiseschepen voor de eerste keer bij de PTA aanmeren. De Star Breeze, Viking Sun, Aegan Odyssey en Le Laperouse maken hun ‘maiden call’.

Klik hier voor volledig overzicht van alle aankomsten in Amsterdam in 2018. Wil je uit Amsterdam vertrekken met je volgende cruise? Klik dan hier voor een overzicht.

Bron: PTA

Queen Victoria en Oceana eerder in Amsterdam

De cruiseschepen Oceana (P&O Cruises) en Queen Victoria (Cunard) zullen vanwege de weersomstandigheden eerder dan gepland arriveren in Amsterdam. Beide schepen zijn momenteel onderweg naar de Passenger Terminal Amsterdam. Ze worden daar later deze avond verwacht. Oorspronkelijk zouden ze pas op Oudjaarsdag aanmeren (respectievelijk 07:00 uur en 08:00 uur) in de hoofdstad om er Oud en Nieuw te vieren. Het geplande bezoek aan Zeebrugge zaterdag werd geannuleerd.

Na middernacht (nieuwjaarsdag 01:00 uur) zet de Queen Victoria alweer koers naar haar volgende bestemming Cherbourg in Frankrijk. Het is bezig aan een 6-daagse cruise van en naar Southampton. De Oceana vertrekt op nieuwsjaardag vroeg in de midddag (13:00 uur) naar Southampton. Het is het slotstuk van een 6-daagse cruise vanuit Southampton.

Amsterdam en Zaanstad spreken voorkeur uit voor Passenger Terminal Amsterdam in Coenhaven

PTA Cruiseterminal Amsterdam

Huidige Passenger Terminal Amsterdam

Amsterdam en Zaanstad kiezen de Coenhaven als voorkeurslocatie voor de Passenger Terminal Amsterdam (PTA). Amsterdam heeft de verplaatsing van de PTA laten onderzoeken op alle mogelijke aspecten en op basis daarvan een keuze gemaakt voor de Coenhaven, samen met het havenbedrijf en Zaanstad.

Het onderzoek, uitgevoerd door Royal HaskoningDHV, ging over alle relevante aspecten, zoals nautisch, bodem, milieu, ruimtelijk, verkeer, planologisch-juridisch, duurzaamheid, financieel-economisch, groeikansen en plannen als Haven-Stad, Sprong over het IJ en MAAK-Zaanstad.

Wethouder Kock (Haven/Economie): “Ik ben blij met de keuze voor de Coenhaven; dit is van alle onderzochte plekken de beste locatie, en hiermee is de daadwerkelijke verplaatsing van de PTA een flinke stap dichterbij gekomen. Zeecruise-passagiers die naar Amsterdam komen zijn van harte welkom, maar zullen dan straks van boord gaan aan rand van de stad in plaats van in het toeristische centrum. Hiermee wordt de druk op de binnenstad verminderd, kunnen we de Javabrug bouwen, en vangen we ook de groei van de zeecruisevaart op. De Coenhaven is van alle mogelijke plekken de beste locatie door de lagere investeringskosten en omdat de komst van de PTA goed aansluit bij de ruimtelijke en planologische ontwikkelingen in het omliggende gebied, zoals Haven-Stad.”

Naast de Coenhaven is de Achtersluispolder in Zaanstad ook onderzocht als mogelijke locatie. De Zaanse Wethouder Dennis Straat (Economie): “De Achtersluispolder was nautisch bekeken ook een goede locatie voor de PTA. Maar mogelijk extra kosten, een langere planning en het ontwikkelen van de Noorder IJ-plas tot een groene plek tussen Haven-Stad en de Achtersluispolder hebben de doorslag gegeven. De Coenhaven is gewoon een betere locatie. En zo kunnen Zaanstad en Amsterdam verder werken aan de transformatie van dit grensoverschrijdend stedelijk woon- en werkgebied. Wij willen snel aan de slag met het verbeteren van de OV-verbinding tussen Amsterdam-Noord en Zaanstad Zuid.”

Wethouder Kock: “We zijn tot de keuze gekomen in nauwe en goede samenwerking met het havenbedrijf en Zaanstad en we zetten die samenwerking voort bij de ontwikkelingen in de Achtersluispolder en Haven-Stad.“

In 2016 zijn samen met de Coenhaven, ook de locaties Noorder-IJ plas en Nieuwe Houthaven onderzocht, nadat zij waren aangewezen als potentiele locaties in de Quick Scan Ontwikkeling Zeecruise. Op basis van de milieu-effecten en de kostenramingen zijn de Noorder-IJ plas en de Nieuwe Houthaven toen afgevallen. De Achtersluispolder is later aangewezen als potentiele locatie.

Planning

Om tot een definitief besluit te komen wordt het plan komend jaar verder uitgewerkt, door bijvoorbeeld het maken van een verkeersplan, een gedetailleerder plan in relatie tot de Javabrug en een ontwerpbestemmingsplan. Ook wordt de ruimtelijke ontwikkeling van de Coenhaven in relatie tot Haven-Stad en het ZaanIJ gebied onderzocht, net als het behouden van het gebruik van de Veemkade voor een beperkt aantal schepen. Tevens gaat Amsterdam met de branche onderzoeken hoe passagiers meer naar alternatieve toeristische trekpleisters in de regio getrokken kunnen worden, zoals de Zaanse Schans.

Koen Overtoom, CEO Havenbedrijf Amsterdam: “Jammer als de PTA weg moet, maar de Coenhaven biedt ons ook kansen, we kunnen groeien, een duurzame terminal ontwikkelen en de nieuwste schepen optimaal ontvangen. Het hele plan vergt nog een flinke investering qua bereikbaarheid en vooral ook afstemming met onze klanten die daar nu nog volop ondernemen en die we ook in de toekomst graag in de haven willen houden.”

Het college legt het besluit voor de Coenhaven ter advies voor aan de bestuurscommissies van de stadsdelen West, Nieuw-West, Oost en Noord (op basis van artikel 28 van de verordening op de bestuurscommissies) en ter kennisname voor aan  het Bestuursplatform Noordzeekanaal gebied, waarin de provincie en omliggende gemeenten zijn vertegenwoordigd. Eind 2018 zal in lijn met het ontwerp voor de Java-brug een definitief besluit genomen worden over de verplaatsing van de zeecruiseterminal. De nieuwe terminal moet in dat geval in 2024 in werking zijn.

Bron: Gemeente Amsterdam

Lees meer